Yn ôl profiad, os yw'r strwythur cysylltiad y bar crome Silindr
ac mae'r piston wedi'i gynllunio'n iawn, gellir gwella bywyd gwasanaeth yr elfen piston yn effeithiol i sicrhau defnydd hirdymor. I'r gwrthwyneb, bydd yn claddu peryglon diogelwch posibl i weithrediad arferol y system offer, a hyd yn oed ddod â cholledion economaidd difrifol yn uniongyrchol i'r defnyddwyr.
Mewn ceisiadau ymarferol, y cysylltiad rhwng y bar crome Silindr
a gall y piston fod mewn ffurfiau strwythurol gwahanol. Y prif ddulliau yw: dull torque, dull ongl cnau, dull ymestyn hydrolig, ac ati. Fel rheol caiff y dull torc ei ddefnyddio i rannau piston cywasgydd cyfnewidiol bach. Wrth gydosod, gellir ei tynhau yn ôl y torque cyfrifo. Mae'r dull ongl cnau yn addas ar gyfer y rhannau piston o gywasgwyr cyfansawdd bach a chanolig. Wrth osod, gellir cylchdroi'r cnau llai yn uniongyrchol yn ôl yr ongl gyfrifedig.
Fel arfer caiff y dull tynnu hydrolig ei ddefnyddio i rannau piston cywasgwyr cyfansawdd mawr a chanolig. Yn ystod y broses o osod, mae angen dyfais ymestyn hydrolig arbennig i ymestyn yr aelod sy'n cysylltu â grym echelol penodol. Ar ôl tynhau'r cnau, caiff y grym echelinol ei dynnu i gael y grym cyn-tynhau angenrheidiol. Drwy'r dadansoddiad a thrafodaeth uchod o'r strwythur cysylltiad rhwng y gwialen piston a'r piston, rwy'n gobeithio darparu syniad dylunio syml, ymarferol a chywir ar gyfer y gwaith dylunio yn y dyfodol.http: //www.xhychromerod.com/