Digwyddodd cracio màs o wialen piston manwl wrth brosesu. Profwyd rheswm cracio gwialen piston manwl gywir trwy wylio morffoleg yr hollt, profion metallograffig, profi eiddo mecanyddol a dadansoddi SEM. Ei eiddo crac yw cracio brau o haen sefydlu yn y broses o sythu. Achos y cracio sythu yw bod cyflymder symud y cynnyrch yn y gwresogi Sefydlu a diffodd yn anghydnaws. Ac mae'n arwain at ymddangosiad bandiau meddal yn yr haen wedi'i chaledu, gan wneud yr ystod amrywiad o galedwch wyneb a haen caledu yn fwy na'r gofynion safonol yn fawr, ac mae ardal y band meddal mewn cyflwr straen tynnol gweddilliol, a chychwynnir craciau o dan y gweithredu o sythu straen.
Fel math o ddur carbon, mae gan 45 o ddur ystod eang o galedwch y gellir ei reoli a pherfformiad cynhwysfawr da ar ôl diffodd a thymeru. Fodd bynnag, oherwydd y perfformiad diffodd cyffredinol, yn aml mae angen diffodd amledd uchel neu ddiffodd arwyneb fflam, fel y gellir cyfateb caledwch wyneb uchel a chaledwch craidd da. Er enghraifft, mae'r "caledwch uchel" ar ôl ffenomen diffodd amledd uchel, mae'r caledwch wyneb hyd at 62 ~ 66HRC, mae ymwrthedd gwisgo a gwrthiant blinder y darn gwaith yn cynyddu'n fawr, mae sensitifrwydd y rhicyn yn eithaf bach. Fel bod y math hwn o broses yn cael ei ddefnyddio'n aml mewn crankshaft a chydrannau math gwialen piston manwl gywir.
