Er mwyn gwella perfformiad cyffredinol y gwialen piston cromeplatig ymhellach, mae angen nid yn unig atgyfnerthu lefel rheoli ansawdd y peiriannu, ond hefyd i wella proses plastro crôm. Er enghraifft, gallwn ddefnyddio proses crôm cyfansawdd newydd, sef plastr crôm dwbl y gwialen piston. Fel rheol, caled isel (tua HV750) ond mae crôm plastig nad yw'n berwiol yn cael ei gymhwyso yn gyntaf i'r metel sylfaen, tua 0.02 i 0.03 mm o drwch.
Yna, caiff haen o chrome caled (uwch na HV1050) ei gymhwyso dros y swbstrad gwialen piston crome-plated i drwch o ryw 0.10 i 0.15 mm. Ni all y crôm caled allanol, er ei bod yn dal i fod yn debygol o gael cloriau pores neu ficrosgopig, dreiddio y metel crôm a sylfaen sylfaenol ac mae'n anodd ac yn gwisgo gwrthsefyll. Mae caledwch y gorchudd cyfansawdd yn llyfn, ac mae'r crisialu yn weddol na'r haen crôm caled wedi'i phlannu gan y dull confensiynol, fel bod y gwialen piston yn gallu gwrthsefyll cyrydiad a gwrthsefyll gwisgo.
Mae'r gofynion manyleb plastio crôm cyfansawdd gwydr pwrm plastig fel a ganlyn: yn gyntaf, wrth osod y cromiwm gwaelodol, dylid rheoli'r tymheredd rhwng 65 a 70 ° C, y dwysedd presennol yw 25-30 A / dm 2; pan fo'r haen allanol yn grom caled, dylid cadw'r tymheredd yn Y dwysedd presennol yw 45-55 A / dm2 yn yr ystod o 50 i 55 ° C. Yn ogystal, er mwyn sicrhau trwch unffurf y cotio, dylid defnyddio electrode wedi'i gludo.http: //www.xhychromerod.com/