Yn y broses o rwystro'r gwialen piston, bydd y gem a ddefnyddir yn effeithio ar ansawdd prosesu terfynol. Felly, wrth benderfynu ar y cynllun clampio, dylid nodi'r sail ddylunio, meincnod y broses a'r meincnod cyfrifo rhaglenni gymaint â phosibl. Mae'r broses wedi'i ganoli i leihau nifer y gweithrediadau clampio, a chyn belled â phosib, gellir prosesu'r holl arwynebau sydd i'w prosesu ar ôl un clampio.
Gan fod rhaid ystyried y cywirdeb peiriannu ar ddau ben y gwialen pistyn ar yr un pryd, mae'n amhosibl prosesu'r holl arwynebau i'w prosesu ar un adeg trwy glymu, a dim ond un pen y gellir ei gwblhau cyn y gall y pen arall gael ei wneud. Ar ben hynny, mae angen osgoi defnyddio cynllun clampio gydag amser addasu llaw hir, a gellir defnyddio chuck tri-jaw ar gyfer clampio. Dylai pwynt cymhwyso'r grym clampio ostwng ar y rhan lle mae'r gweithle yn anhyblyg.
Hynny yw, yn ystod cam prosesu bras y gwialen piston, gellir clampio'r clamp i'r lle nad yw'r ddau ben yn cael ei gofnodi, oherwydd bod angen cael siâp y gwag yn gyntaf ar yr adeg hon, ond pan ddaw i'r car gorffen, mae angen clampio'r canol φ 50. Yn y segment, mae'r heddlu'n ymwneud yr un fath. Pan fyddwch yn malu ac yn malu garw, mae angen y clamp uchaf. Pan fydd y car wedi'i orffen, mae'n dal i gael ei gyfuno yn y canol i gynnal yr heddlu. Mae'r malu terfynol hefyd wedi'i seilio ar y clamp uchaf / www.xhychromerod.com