Yn gyntaf oll, mae'r wialen piston yn cyfeirio at wialen piston gwag gyda chroestoriad annular. Yn achos yr un deunydd a'r un ardal drawsdoriadol, mae gan y gwialen piston gwag wrthwynebiad dirdro cryfach a gall wrthsefyll eiliadau allanol mwy. O dan yr un trorym allanol, mae'r gwialen piston gwag yn rhatach na'r gwialen piston solet.
Yn y diwydiant modurol, mae'r siafft wag yn chwarae rhan bwysig ac anhepgor iawn. Nid yn unig y mae ganddo'r cydgysylltiad potensial uchaf o amlder plygu naturiol a stiffrwydd torsional o dan y pwysau isaf. Ar ben hynny, gall y siafft wag addasu amlder plygu naturiol a stiffrwydd torsional i anghenion defnyddwyr. Ar yr un pryd, ar gyfer y mwyafrif o gymwysiadau siafft wag, nid oes angen amsugyddion sioc mwyach, gan arbed deunyddiau a lleihau pwysau cyffredinol y car. Mae'r wialen piston gwag wedi'i gwneud o bibell ddur ddi-dor. Mae pibell ddur di-dor yn ddur crwn, sgwâr a hirsgwar gydag adran wag a dim cymalau ar yr ymyl. Gwneir pibellau dur di-dor o ingotau dur neu biledau tiwb solet trwy dyllu i mewn i diwbiau capilari, ac yna eu gwneud trwy rolio poeth, rholio oer neu luniad oer. Mae gan bibellau dur di-dor ran wag ac fe'u defnyddir yn bennaf fel piblinellau ar gyfer cludo hylifau. O'u cymharu â dur solet fel dur crwn, mae gan bibellau dur yr un cryfder plygu a dirdro a phwysau ysgafnach. Maent yn ddur trawsdoriad darbodus ac fe'u defnyddir yn helaeth mewn strwythurau gweithgynhyrchu. Rhannau a rhannau mecanyddol, megis pibellau dril olew, siafftiau gyriant ceir, fframiau beic, a sgaffaldiau dur a ddefnyddir wrth adeiladu.
https://www.xhychromerod.com