Yn ystod proses plating crome y gwialen pist cromeplat, mae rhai pinholes bach weithiau'n ymddangos ar wyneb y plating. Mae'r pinhole fel y'i gelwir yn dwll bach o wyneb yr haen plaenu i'r haen gorchudd islaw neu'r metel sylfaen. Fe'i hachosir yn bennaf gan y nwy (hydrogen) sy'n aros ar wyneb y rhan plât. Efallai y bydd pyllau pin yn cael eu hachosi gan byllau ar y metel sylfaen. Felly, mae achos pinholes yn fwy cymhleth.
Yn gyntaf oll, gall fod oherwydd dosbarthiad anwastad o strwythur metallograffig yn y deunydd sylfaen gwialen piston crôm-platig, neu efallai na fydd rhyddhad straen mewnol annigonol. Nid yw'r rhannau hyn yn cael eu platio â chromiwm yn ystod plating i ffurfio pinholes. Mae tyllau pin o'r fath yn cynnwys cotio crac ac mae dosbarthiad pinholes yn aml yn afreolaidd. Nid yw'r olew ar wyneb y rhannau plated yn cael ei lanhau'n drylwyr. Nid yw'r lle lle mae olew yn y plating yn gynhaliol neu os yw'r dargludedd yn wael. Yn y rhannau hyn, cynhyrchir y nwy yn hawdd ac mae pinholes yn hawdd. Mae'r pinholes a ffurfiwyd gan y ffactor hwn yn lleol yn ddwys ac yn afreolaidd.
Caiff y car ei achosi gan rwst difrifol ar wyneb y gwialen pist crôm plastig cyn iddo gael ei blatio, fel bod pan fo'r plating yn cael ei berfformio, nid yw'r rhwd yn ddargludol yn drydanol, gan arwain at dyllau pin. Yn ogystal, mae wyneb y gwialen piston crome-plated yn garw neu wedi'i chrafu, ac mae pinholes yn hawdd eu cynhyrchu.http: //www.xhychromerod.com/